Екатеринбург, ул. Белинского, 246. Здание аэропорта Уктус.

Здание аэропорта Уктус находится в южной части Екатеринбурга на перекрестке улиц Крестинского и Академика Шварца и представляет собой один из немногих сохранившихся довоенных аэровокзалов России.

Построен он был в 1937 году по индивидуальному проекту московского архитектора Ткача, работавшего в организации «Аэропроект», на стыке конструктивизма и зарождающегося сталинского ампира (советской неоклассики). Летное поле к тому времени уже работало и принимало самолеты, сам же каменный аэровокзал построили в связи с запуском  авиамагистрали Москва-Владивосток в 1936 году.

Строительство нового гражданского объекта широко освещали в прессе. Газета «Уральский рабочий» в апреле 1937 года так описывала новый аэровокзал: «На территории Свердловского аэропорта гражданской авиации началось строительство каменного аэровокзала. Здание будет двухэтажное, с цокольным этажом и вышкой для световых сигналов. В основу архитектурного оформления положены четкие, простые линии. Над центральными входами, обращенными к городу и летному полю, будут скульптурные крылья — летный знак. Центральную часть здания займут вестибюль и ресторан со столовой для летного состава. На первом этаже разместятся управление связи, радио и метеорологическая служба, контора аэропорта, кабинет врача, приемная. На втором — гостиница для пассажиров, кабинет начальника порта, комнаты отдыха пилотов, ванные, душевые. Вблизи ресторана будут гостиная и комната пассажиров с видом на летное поле. Сейчас уже заложен фундамент, выложена половина стен первого этажа».

Что из этого проекта было выполнено и что осталось после почти ста лет эксплуатации?

Архитектура здания полностью отражает переход от конструктивизма к сталинскому ампиру. Оба этих стиля можно проследить в структуре здания и в его оформлении.

Конструктивизм нашел отражение в простой, но четкой структуре здания, с выходящим небольшим объемом по фасаду, обозначающим главный вход. Четкие простые прямые линии больших окон подчеркивают чистый объем стены. Центральное окно фасада больше по размеру и дополнительно освещает центральный холл.

Чистые линии конструктивизма органично дополняются здесь украшениями, более характерными для неоклассического стиля. С фасада мы можем увидеть портик-козырек, поддерживаемый квадратными колоннами. Их форма только подчеркивает ритм прямоугольных оконных проемов. Колонны стоят в два ряда, но сгруппированы таким образом, чтобы лучше отметить центральный вход: крайние колонны – по одной, центральные – сдвоены. Тела колонн покрашены белой краской, а их капители – черной. Это сочетание создает столь любимый архитекторами -конструктивистами цветовой акцент на охристого цвета фасаде.

По иному расположены колонны на фасаде, обращенном на современную улицу Крестинского. В противовес центральному фасаду главное место здесь отдано не козырьку, а нише, также подчеркнутой рядами колонн (такое противопоставление фасадов очень характерно для конструктивизма). Как и на фасаде со стороны улицы Белинского они идут в два ряда, но формируют другой ритм: центральные также сдвоены, а в бок отходит уже не по одной, а по три колонны через равные промежутки. Задний фасад ныне весть покрашен в белый цвет, но есть большая вероятность, что окраска его была идентична главному.

К советскому неоклассическому стилю, безусловно, относится и общая симметрия здания, столь нехарактерная для конструктивизма, который больше работал с необычными сочетаниями разноуровневых объемов.

Здание аэропорта Уктус двухэтажное, все части здания в этом плане совершенно равномерны. Центр постройки подчеркивается небольшой башенкой. Украшением ей и одновременно напоминанием об основной функции аэровокзала служат эмблема гражданской авиации 1932 года: серебристые крылья, в центр которых вписаны серп и молот. Такие же крылья украшают башенку и со стороны противоположного фасада.

Перед зданием, по воспоминаниям старожилов, некогда стоял памятник И.В. Сталину.

Интерьеры здания также сохранились почти в первозданном виде. В круглом фойе потолок, украшенный крупной советской лепниной, обрамляют оригинальные круглые плафоны 1930-х годов, рядом можно увидеть первоначальную роспись. В здании остались даже старые дверные ручки, светильники и выключатели, а кое-где — паркет, плитка и оконные переплеты.

Такая сохранность интерьеров достаточно редко встречается, потому что именно внутреннее убранство всегда страдает в первую очередь.

Сразу после окончания строительства в 1937 году аэропорт заработал на полную мощь, не прекращая рейсы даже в годы Великой Отечественной войны. С 1954 года новый аэропорт «Кольцово» стал осуществлять все дальние рейсы, а Уктусу оставлено было только местное авиасообщение. Самолеты АН-2 в лучшие его времена ежедневно совершали 55 рейсов в 33 аэропорта Свердловской области (в том числе в Нижний Тагил, Серов, Ивдель, Ирбит, Красноуфимск, Артемовский, Туринск, Алапаевск, Сосьву и Верхотурье). Квартировали здесь и вертолеты.

В 1986 году Уктусский аэропорт, сохранив свое название, переехал в Арамиль на бывший военный аэродром. Причиной этому послужило активное строительство нового микрорайона «Ботанический», жилые дома которого подошли слишком близко к аэропорту, и выполнять полеты стало уже просто небезопасно. Ныне там, где когда-то находилась взлетно-посадочная полоса, идет улица Академика Шварца и стоит «Дирижабль».

Здание аэропорта заняло Уральское управление воздушного транспорта, относящееся к «Россавиации». Эта организация и занимала памятник позднего конструктивизма до конца 2019 года.

Сейчас здание аэровокзала Уктус готовится под снос в связи со строительством торгово-транспортного узла «Золотой», хотя здесь вполне можно было бы открыть музей гражданской авиации.